本报记者杨圣学 通讯员 徐章位 普宏思/文 周星/ 摄影

5月的老挝琅勃拉邦骄阳似火，白天的最高气温逼近42度，热浪翻腾。5月2日1时许，星辰点缀天际，微风轻拂，吹散白天的余热，为这片土地带来一丝清凉。

“轰隆隆……”1时10分，中老铁路磨（丁）万（象）段沙嫩山2号中桥上，一辆黄色接触网轨道车缓缓移动，打破宁静，明亮的灯光刺破黑夜。

“轨道车，往磨丁方向开。”1时12分，轨道车按照指令向前移动。作业平台上，中老铁路琅勃拉邦维保管理中心的3名接触网工半蹲身子，双手牢牢抓住作业平台防护栏，中方员工潘贵手持对讲机，指挥轨道车前往作业位置。

“作业车停。”“平台右旋，站稳扶牢，打好安全带，加挂平台地线，抓紧时间处理缺陷。”1时14分，作业车稳稳停靠，潘贵熟练地操作作业平台，立即下达指令。老挝员工冯图和康更敏捷地攀爬上接触网杆，挥舞手中工具，对缺陷部位进行整治。

“作业车，磨丁方向走，到185号杆。”1时25分，短短10分钟，他们便处理好了一处缺陷，继续向前。

山谷里，人声、轨道车轰鸣声、金属碰撞声相互交织，弥漫着紧张氛围。潘贵介绍，接触网是列车行驶的动力来源，定期检查和维修是铁路接触网工的重要职责。而接触网检修需要争分夺秒地在没有列车运行的“天窗”时间进行，作业人员必须具有较高业务水平和身体素质。

“撤出平台地线，收拾工具下平台。”2时30分，天窗时间结束，他们3人共消除了5处接触网缺陷，检查补偿装置2组、隔离开关1台，巡检设备1.2公里，顺利完成今晚的作业内容，效率极高。

2时45分，3人回到作业车内，围坐在一起，复盘着今晚作业中出现的问题。康更中文基础差，部分铁路专业词汇掌握不全，这时冯图便当起了翻译，时不时还用手比划，有说有笑的场景感染着车里的每一位同事，工作的疲惫感也顿时消失了大半。

“我们配合度高，是因为我们的关系特殊，可以说是‘三代师徒’。”潘贵笑嘻嘻解释道。他们3人中，冯图是潘贵的徒弟，而康更是冯图的徒弟，3人朝夕相处，千百次的现场实战，练就了他们高效的默契。

“作为师父，自己都搞不懂还怎么教徒弟。”潘贵说，到中老铁路磨万段后，他从国内班组的“徒弟”摇身一变成为了“师父”，面对勤奋好学的冯图，他这个年长两岁的师父，偶尔也会出现被问倒的时候，这让他有了强烈的危机感，同时也鞭策着他不断学习专业知识。

为了能教给冯图更多的专业知识，潘贵经常利用休息时间学习专业知识，遇到自己也无法解决的问题，便询问班组里经验丰富的同事，甚至视频连线求助国内师父。就这样在徒弟冯图的影响下，他们共同学习，一起成长。

冯图毕业于上海应用技术大学，是中老铁路的第一批老挝员工。中老铁路开通前夕，他与同学联名给习近平总书记写了一封感谢信，并得到了总书记的点赞。如今他实现了自己在信中的梦想，投身到中老铁路的运维中来。

“感谢师父的严格要求，我们接触网作业一丝一毫的偏差都不能出现，我遇到不懂的地方，师父总会一遍又一遍的带着我练习。”谈到师父潘贵，冯图眼里充满感激。

在潘贵的耐心教授下，勤奋好学的冯图很快便成长为工区接触网专业班长。2023年底，在琅勃拉邦维保管理中心组织的技术比武中，他斩获了个人第一名的好成绩。如今，冯图也从徒弟变成了师父，在培养康更的过程中，冯图以潘贵为榜样，对康更从严要求。

2024年1月，康更以优异成绩顺利通过定职考试，成为一名合格的接触网工。“我的中文基础不是很好，很多作业标准我还不熟悉，我想到平台上和师父们一起干活，必须抓紧练习。”康更说。

好师父带出了好徒弟，好徒弟又成长为好师父。在铁路这个大家庭中，“传帮带”的优良传统始终延续。这个五一假期，他们“三代师徒”坚守岗位，共同维护着中老铁路的畅通无阻，为中老两国的友谊和发展贡献着力量。