通讯员 李中华 张英剑

“老刘，明天面粉厂道口集合，一起去南北发线看看。”“中，不见不散，潘主任 。”脱下草帽和防护服的老刘，汗水早已浸透他的衬衫。

说话的老刘叫刘文彬，50岁，是中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段桥梁技术科副科长、共产党员。今年是他主管防洪工作的第20个年头，这也是他放弃休息前往水害现场调查的第6个周末。

7月22日早上，郑州桥工段管内突降暴雨，其中京广线许昌地区、郑州地区降大暴雨。这是入汛以来该段管内降雨量最大、降雨持续时间最长的一次。截至23日，郑州地区平均降雨量达80毫米以上，该段管内最大连续降雨量达97.5毫米，最大小时雨强达50毫米。

刘文彬（左二）雨后调查水害地段。

“京广线薛店站至新郑站间上行线路711公里至713公里西侧路肩积水严重，已有40厘米深了”，7月22日上午11时50分左右，新郑线路车间现场巡查人员报告。看过传来的视频和照片后，郑州桥工段防洪指挥部立即部署，“登记限速，要求新郑线路车间抢险突击队立即抢险，防止累积的雨水冲刷路基道床。宁可十防九空，不可失防于万一。”一系列指令通过段安全生产调度指挥中心向车间、现场巡视人员和驻站联络员有条不紊地进行传达。随后，该段防洪指挥部按照段级水害应急处置流程，安排主管段长和相关科室成员前往现场组建临时抢险指挥部，就近的路外抢险协议单位也已做好待命工作。“这么大的雨不应该有这么大的积水面积和深度，现场肯定有蹊跷。”老刘紧攥着拳头来回踱步，思考着可能的原因。

第二天一早，没来得及吃早饭他便跟着车队的第一班车前往水害现场调查情况。“积水原因、汇水面积、水路走向、地方管理部门”等一个个关键项点在他脑海里飞过。经过联合地方政府半天的调查，老刘的脸上终于露出了兴奋的笑容：终于弄清楚原因了，镇政府安装排水管道，改变了铁路原有的排水径路，造成集中面汇水。查清楚了病因，我们就有的放矢了。走，回去吃面条！老刘如释重负，坐在返回的车上。

办公室到现场，现场到办公室。人去了现场，现场就变成了办公室。老刘说，汛期的防洪管理就是要把水害处所跑遍、把原因摸清、把险情探明，我们虽然难了些，但设备也就安全了。