郑州高铁四队:从接到加车命令到站台接车用时10分钟

2021-08-13   中国产经新闻报社

本报记者 杨圣学

7月20日以来,河南省遭受特大暴雨袭击,受超强降雨影响,部分地区发生城市内涝、泥石流和山体滑坡等灾害,中国铁路郑州客运段多趟列车受到严重影响,出现不同程度晚点、折返、停运、滞留等情况。


郑州高铁四队几乎所有在途列车都受到不同程度的影响。其中深北一组担当的焦作至深圳北的G549次在外滞留时间长达125个小时;周口4组担当的G6635次列车晚点11小时40分钟;周口9组担当的G6652次列车晚点13个小时;南昌六组担当的G6695晚点11小时30分钟;周口3组担当的G6643次列车晚点13小时40分钟……尽管晚点时间长,影响班组多,但是高铁四队全体人员全部卯足精神服务旅客,齐心协力应对洪灾,最终将车上旅客平安送至车站。

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在四队,有许多感人的故事。


7月20日,深北一组担当的焦作至深圳北的G549次在晚点162分钟后于16点09分焦作开出。16点53分在武陟站滞留,期间,一些旅客要求终止行程武陟站下车,由于天气恶劣,车站地处偏远且天气较黑,无任何交通工具。列车长王丹华经与车站沟通,统计约140名旅客下车,由车站联系公安系统派警车护送至县城。19点,王丹华车长联系武陟站送来应急餐300份为旅客分发。由于严重晚点,班组人员一直在沟通安抚旅客情绪,有一些旅客表示“在我们列车上是最安全的”。由于滞留时间较长老人孩子较多,乘务员通过广播告知旅客先紧着老人孩子选择舒服的位置休息。7月21日3时20分,调度通知G549次改开行FG550次,返回焦作站,旅客155人全部下车,车上工作人员15人滞留焦作站原车底待命,直到7月25日上午接到命令返回郑州东站。在外滞留的125个小时里,深北一组的乘务人员没有抱怨,没有放弃,他们只有一个共同的心愿:战胜水灾,保护旅客安全。2.jpg


7月21日,周口3组承担郑州东至周口东的G6623次列车,因暴雨和线路阻塞,列车在新郑机场滞留了15小时,党员列车长李鹏带领班组成员,坚守岗位服务旅客。因列车晚点时间长,车内旅客情绪激动,李鹏和班组人员一面热心服务一面耐心做解释,安抚旅客。有儿童身体不舒服,列车红十字会员积极救治,帮助询问有无家中开车来接的旅客,帮忙在走的时候带上生病儿童和家长到医院进行救治。车内没有水和食物了,李鹏联系机场站冒雨采购,并亲自为旅客发放。对需要继续换乘或退票的旅客,李鹏耐心讲解换乘和退票流程。时间一点一点的过去,旅客们从刚开始的急躁谩骂,逐渐变成理解和赞赏。列车在接到命令开车终到周口东站时,许多旅客纷纷和车长握手告别、拍照留念,有的还竖起了满意的大拇指。3.jpg

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7月20日,周口四组担当G6634次值乘。17点52分接司机口头通知许昌北站临时停车,直至22点50分没有开车迹象,车内有16名旅客要求许昌北站下车。经与调度、许昌北站值班员联系,16名旅客先行下车。此时,列车食品也所剩无几。列车长黄斌惠多次拨打客调电话请求上应急餐,无奈电话一直打不通。为了保证旅客餐饮供应,黄斌惠请车站帮忙,自己花450元钱购买了5箱方便面、50根火腿肠,分发给急需旅客。7月21日5点09分,G6634次在晚点了8小时53分钟后,终到郑州东站。旅客下车了,熬了一天一夜的班组乘务员却没有片刻的休息,在列车清理完车厢卫生、整理车容之后,6点15分接续(原车折返)值乘郑州东至沈丘北的G6635次列车,于9点45分终到沈丘北站,晚点了11小时47分。面对种种困难,在连续乘务31个小时情况下,黄斌惠班组的每名乘务员毫无怨言,圆满完成运输任务,将旅客安全送达车站。


7月21日,党员列车长赵武可16点整从家开车出发,车到大学路与陇海路口时雨水太大将汽车淹没了。为了尽早赶到车队,他选择弃车徒步往郑州站西广场地铁站,要乘地铁赶往高铁东站车队办公室。眼前的道路已被淹没,多辆汽车随着湍急的水流像小舟一样冲向远方。


他用塑料袋将工作通信设备保护好,毅然决然的迈入湍急的水流中。水位最高时淹到他的肩膀,与其说是趟水行走不如用游泳更为贴切。500米的路程用了接近1小时才到西广场地铁站,挤上了开往东站的地铁。由于雨水倒灌,该班地铁郑州东站不停,于是他只能在下一站下车。


下车后赤脚走了约一小时才终于到达车队。浑身湿透,裤子沾满泥土,脚上和手上莫名的出现多条伤口微微出血,制服帽也被大水冲跑了,但这些都没有阻挡他奔向工作岗位的决心。他说:当时没想着危险不危险,就是想要及时赶到工作岗位上。共产党员就是要在关键时刻困难时刻冲在前面。

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车上的职工为服务旅客任劳任怨,车下的干部职工也在努力做好后勤保障。车队长时建华、书记张丽丽在水灾第一时间召集车队干部开会,布置应急方案。要求所有车队干部在岗,任何特殊情况第一时间掌握,第一时间为班组提供帮助;要求当日退乘班组全部在车队待命。遇有启用热备或者增开临客,能够第一时间响应,确保人员充足;要求全队干部职工积极主动联系,为折返班组做好后勤保障,确保折返班组能够得到食宿保障。


在四队,许多车长告诉记者,提到车队干部就要说一说指导车长焦强。他作为协管乘务工作的车队干部,因为道路受阻乘务人员短缺,给他的乘务安排带来了巨大的压力。每天他根据调度命令,安排次日乘务交路,以保证各项乘务工作的平稳运行,几乎每天接受调度命令至次日凌晨。


自7月20日至7月26日,焦强已在工作岗位上整整坚守了7天,每天早上9点和下午18点,他都会与车队干部一起组织次日乘务和当日备乘的车长开会,对当天和次日的乘务工作进行梳理,以保证线路人员正常运转。他每天从早上6点多钟一直忙到凌晨3点多,累了就趴在桌子上睡一会儿,晚上就在电话旁打地铺。辛苦的工作没有让他丢失快乐的心态,在每一位职工到来时,他都会开心地与大家打招呼并道一声“辛苦了”。列车长孙滨和赵春阳是记者的老朋友。


他们说,同事们都戏称焦强是高铁四队的“12306”,无论谁有任何困难,都可以随时给他打电话,他可以解决的会尽力解决。解决不了的,他会向车队汇报。他明白,每位职工的身后都有一个家庭,在天灾来临之时,会有各种各样的困难与牵挂,只有解决每位职工的后顾之忧,大家才能以更加轻松的状态投入工作。而对于自己的家庭,焦强却是无暇他顾,只能在工作之余,打电话给家人以安慰。他知道自己肩负的责任,更明白在特殊时期无数双眼睛在看着自己,不能有半分马虎。队长让他回家看看,他说:现在是车队工作最紧张最繁忙的时候,列车什么时候全部恢复秩序,我什么时候再下班回家!


7月21日,车队紧急接到两天临时加开4趟郑州东开往武汉列车的任务。按照焦强的乘务交路,车队第一时间集合班组,10分钟内到达站台接车,保证了加车正点始发,将郑州东站滞留的旅客全部安全送至武汉。


有人说,“10分钟的队伍”是怎么培养的?高铁四队党总支书记张丽丽自豪的说:共产党员的先锋模范作用,共青团员的生力军带头作用,青年人的积极上进热情好学,把他们放在一起,就是一支生龙活虎朝气蓬勃雷厉风行迎难而上能打硬仗的队伍!


正是因为有了这样一支可敬可爱的职工队伍,有了车队各项强有力的举措,才保证抗洪抢险几天来车队各项工作平稳有序高效运转。


郑州高铁四队全体干部职工牢记“人民铁路为人民”的伟大宗旨,忠实践行“交通强国·铁路先行”的理念,在新时代的征途上阔步前进。



关键词:郑州高铁

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