诚搜热评:本土化的VOLVO汽车还在注重品质吗?

2018-09-14   诚搜网

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  最近,有关VOLVO的话题成为了车圈的焦点,曾经内敛,低调,被众多粉丝奉为全球安全第一品牌的VOLVO似乎正在改变,不仅仅是销量,而且还有品牌形象。什么原因呢?


  自从被吉利收购之后,VOLVO品牌在中国市场销量可谓与日俱增,今年1-7月份,沃尔沃在华累计销售71,601辆新车,销量同比增长17%,而今年1-8月份VOLVO则在全球范围内共售出了411,931辆汽车,比去年同期增长14.5%。销量的增长是可喜的,但为什么说改变的不仅仅是销量,还有品牌形象呢?


  这要从近日中央电视台连播的两单节目说起。这两档9月初播出的节目:《沃尔沃XC60变速箱问题频发,安全霸主惹质疑》和《沃尔沃厂家至今不愿公开给出统一的解决方案》将原本低调的VOLVO品牌推上了风口浪尖。

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  其实,每一个品牌每一款车都或多或少存在问题,这是无法避免的现实情况,承认并改进技术就可以了。但VOLVO随后的反应则显示出了企业管理层少见的傲慢和无知。


  一份洋洋洒洒几百字的情况说明摆在了全国媒体的面前,这样一份说明对我来说只有两个要点需要关注。


  要点一,“因为央视报道了XC60双离合变速器的情况,所以我们高度重视。”言外之意,即便是2015年就已经出现了有关XC60问题的报道,但其他媒体对于VOLVO根本不在关注的范围,我根本不会理会你们的报道。

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  要点二,2017年12月VOLVO就出台了解决方案,但是就是不对外公布,如果有问题车出现都是私下解决的。现在都已经被2018年9月了,要不是央视报道,我们才懒得理会。


  于是,在沃尔沃9月7日发表完声明第二天,成都车展上,有车主再次到沃尔沃展台上讨说法曝光沃尔沃的问题。但现场遭到几十名安保人员高举遮羞布、打伞遮丑,将维权车主重重包围,重现重庆车展熟悉的一幕。


  其实,这已经不是VOLVO第一次在媒体和公众面前暴露自己产品问题和管理问题了。


  之前,在VOLVO举办的中期媒体沟通会上,沃尔沃亚太区掌舵人袁小林称,“开沃尔沃的车,如果旁边坐个小三,会被认为是老婆;而如果开某豪华品牌,如果旁边坐的是老婆,可能会被认为是小三。”。


  虽然这或许只是一句玩笑话,但从一位企业高层管理人员口中说出来,这使得VOLVO在一段时间内成为了与小三儿画等号的笑柄。

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  而更严重的是,VOLVO虽然销量在增长,但单车利润极速下滑,经销商连续亏损,成为行业内不争的事实。


  沃尔沃官网显示,目前其全国经销商数量为238家,而上半年销量比其高出近一倍的凯迪拉克,全国经销商数量也不过才200家左右。相比之下,沃尔沃经销商压力之大不言而喻。


  仅以2017年12月换代上市的XC60为例,这款车上市不过两个月就已降价2万,而后优惠幅度更一发不可收拾,截至目前现金优惠已经跌至8折以下。


  据经销商介绍,目前沃尔沃在华销售的7款产品中仅有一款车型赚钱,这对于经销商来说简直是难以接受的现实。


  来自J.D.Power最新发布的2018年中国汽车销售满意度研究报告,在豪华车细分市场领域,VOLVO在九大品牌中,排名垫底。在汽车售后服务满意度调查(CSI)中,VOLVO排名倒数第二。而豪华汽车品牌的经销商盈利能力评估方面,VOLVO排名依旧垫底,其盈利水平甚至不及此前被曝出不得不调整“免费保养”政策的英菲尼迪。


  什么原因导致了VOLVO从一个人人倾慕的豪华品牌,堕落成一个需要到处补窟窿的问题品牌呢?


  答案不言而喻,管理问题。


  频繁的人事变动导致VOLVO在策略,目标以及执行力上都丧失了原有的锐度,有着91年历史的品牌精神和品牌定位正在渐行渐远,或许销量能够掩盖一些现有的问题,但从长远看,VOLVO正在抛弃自己。


关键词:VOLVO

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