东风日产多重“症状”难根治 品牌口碑引用户质疑

2018-08-15   诚搜网

日系车曾经给消费者的印象是省油和耐用,确实日系车在这些方面具有一定优势,但近年来轩逸的质量表现来看却不尽人意,总结起来便是“小毛病不犯,大毛病不断”。

随着时间推移,保有量不断增多的轩逸也是同样面临质量问题频发的窘境,最近一年里轩逸车型在权威第三方汽车质量投诉平台车质网上排名第8,总的投诉量达到了惊人的919条,涉及投诉内容包括:制动总泵缺陷,发动机烧机油,变速箱其异响等。

烧机油成“常态”

曾几何时,烧机油已经成为大众汽车的代名词,但不要以为只有大众车会烧机油,其实日产轩逸烧机油也很“在行”。

轩逸烧机油似乎也有段历史了,早在新轩逸上市时,烧机油的现象就慢慢浮现了。但是并不是所有轩逸都烧机油,只是配备1.6L自然吸气发动机的车型才烧机油,准确来说是代号为HR16DE才能有烧机油的能力。


东风日产多重“症状”难根治 品牌口碑引用户质疑



东风日产多重“症状”难根治 品牌口碑引用户质疑


用户投诉截图

然而日产HR16DE是日系一台自然吸气发动机,自然吸气发动机烧机油可以说是非常罕见。

但种种证据表明,轩逸发动机的机油消耗过快问题属于设计缺陷,在汽车出厂前就存在,新车普遍行驶3000到4000公里就已经出现机油过快消耗,时间越长问题也就越严重,而东风日产仅仅只是采取更换活塞环这样治标不治本的处理方法。

也有部分车主通过沟通进行了发动机更换,本以为更换完发动机后,车辆就能恢复正常,但没想到,仅过去几个月,烧机油的问题再次出现。对于这样的"不治之症"另众多用户苦不堪言。

另外,有专家指出,烧机油最直接的危害是容易产生积碳,不利于发动机正常工作。同时,烧机油后产生的有害物会使三元催化转换器中毒,降低了转化效率,使得汽车排放物超标。“严重的烧机油还会因发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,引发事故。”

变速箱“异响”不停

东风日产CVT变速箱异响问题由来已久,低温启动时啪啪异响,高速时啸叫困扰无数车主,尽管东风日产公司对其进行了程序升级等补救措施,但问题始终没有得到解决,汽车投诉网站上仍然有大量投诉存在。

而且这款CVT变速箱同样应用在东风日产多款车型上,这些车型都爆出过变速器异响、打滑等问题。


东风日产多重“症状”难根治 品牌口碑引用户质疑



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究其原因,还是变速箱的布局上犯了一个致命的错误,将一个V型带轮几乎置于变速箱油平面以下。在平直路面行驶时使用几乎不会受到任何影响,一旦车辆进入起伏的丘陵甚至是高速公路的软土路基段,变速箱油也会随着路面波动,进而被甩到传动的楔形钢带上,这就是一个设计上的缺陷。

有过经历的车主深有体会,加了润滑油的钢带,有点失控的意思。任意在V型带轮上打滑,导致变速箱过热。相信很多车主都经历过这样的问题。对于类似的质量缺陷问题,东风日产方面至今没有拿出完整的解决方案,连一个起码的态度都没有。

从车主案例也不难发现,其实日产CVT7变速箱自2009年量产至今,就开始出现了变速箱打滑导致加速无力的现状。然而东风日产的不作为也显现出东风日产缺少了应有的担当力,这对于年销过百万的企业来说是不应该的。“制动门”风波未平

缺陷产品的召回一般被认为是问题得到解决的终点,然而若召回方案不尽合理,消费者就不会买账。此前,东风日产因制动总泵缺陷召回了68.9万辆汽车,看似终结的“制动门”却因消费者的质疑再起波澜。

2月8日,东风日产向国家质检总局备案召回计划,因制动总泵缺陷,对68.9万辆2015年4月6日至2017年7月21日间生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回。

东风日产召回公告显示,由于东风日产部分车型制动总泵油封表面润滑不足,可能会发生翻转现象造成密封不良,导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用,极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足,造成制动距离变长,存在安全隐患。

对此,东风日产提出了“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油,防止因摩擦造成油封翻转”的解决方案,而对于油封已发生翻转的车辆,则予以更换制动总泵。

据专业人士介绍,硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力,此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点,具备较强的稳定性;但其对摩擦副的润滑性欠佳,且长时间使用,硅油易因泄漏、溶解、吸湿等情况而失效。

然而却又不少车主对东风日产“加注硅油”的措施能否长期有效解决问题存在质疑。

也有车主表示,目前还没有任何第三方可靠性的报告证明车辆喷涂硅油之后,刹车系统就没问题了,而且喷完硅油的时效性有多久也无从得知,特别是知道了新车采用的是改善后的制动总泵之后,对于自己车辆的刹车系统更是感到不安,因此现在开车都是心惊胆颤的,希望厂家能够一视同仁,为车主们统一更换制动总泵。

随着东风日产的召回发起至今,涉事车辆陆续参与召回计划并到4S店对汽车进行了维修,可是在质量投诉方面数量却不降反升,不少车主仍在集体表达不满和继续投诉维权。

结语:

发动机烧机油严重、CVT变速箱故障、制动总泵缺陷召回不合理等一系列问题的持续发酵。大面积“事件”可谓一桩接一桩,都曾引起广泛关注,而如今东风日产可谓是被推向危机之中,如不认真对待目前所面对的问题,今后的路或将会越走越窄了。


关键词:东风日产 缺陷

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